La temporada del Iberian Supercars Endurance se reanuda el próximo fin de semana en el Circuito de Jerez, España, donde se espera que haya mucha emoción y batallas en la pista.
El trazado andaluz, escenario del Gran Premio de España desde hace años, acoge la tercera prueba de la competición de velocidad más importante de la Península Ibérica, que vuelve a contar con una lista de inscritos amplia y de gran calidad, con máquinas exóticas y competitivas y pilotos que prometen un gran nivel en la pista.
Con el inicio de la segunda mitad de la temporada, cada resultado cuenta para el desenlace de las clasificaciones y el Circuito de Jerez, que vuelve a la competición tras un año de parón, será escenario de intensas luchas por los máximos honores.
En GT4 Pro hemos visto una gran batalla entre el Mercedes AMG GT4 de Nuno Pires y Elias Niskanen y el BMW M4 GT4 de José Carlos Pires y Francisco Abreu, que se han repartido las victorias en las carreras disputadas hasta el momento - el dúo Lema Racing se impuso en el Algarve y el dúo Speedy Motorsport en el Jarama.
Sin embargo, otros equipos han demostrado su competitividad, como Racar Motorsport, que, también con un coche de Stuttgart, ganó la segunda carrera en Vila Real, segundo en la general. Para el final de la temporada, Manuel Gião tendrá un nuevo compañero de equipo, Roberto Faria, que este año compitió en la Fórmula 3 de la FIA, y el dúo luso-brasileño será un contendiente a tener en cuenta en la lucha por las victorias.
Tanto el McLaren 570S GT4 de SMC Motorsport, compartido por Andrius Zemaitis y Alejandro Geppert, como el BMW M4 F82 de Batina Racing, compartido por Sérgio Azevedo y Orlando Batina, han demostrado la competitividad necesaria para luchar por el podio y el circuito andaluz podría ser el escenario en el que materialicen definitivamente el potencial que ya han demostrado.
El Ginetta G55 GT4 de Tockwith Motorsports estará pilotado por Bruno Pires y Fábio Mota, que han tenido algunos problemas con su coche. Sin embargo, la pista que representa la segunda visita de la competición a España podría permitir a la irreverente máquina británica expresar mejor sus características, convirtiéndola en aspirante a los puestos del podio.
También decididos a volver a los buenos resultados estarán Guillermo Aso y Gilles Vannelet, que en el Mercedes AMG GT4 del NM Racing Team esperan encontrar el camino de vuelta al podio en Jerez.
Si la batalla entre los equipos de GT4 Pro promete ser dura, la de GT4 Bronze no será menos intensa, con seis equipos en liza.
Las novedades son el Mercedes AMG GT4 del JC Group Racing Team conducido en solitario por Gabriela Correia y el flamante Aston Martin Vantage AMR GT4 inscrito por Racar Motorsport, que será compartido por Ruben Vaquinhas y Alexandre Martins.
Estos dos competidores añadirán aún más colorido al pelotón y podrían ser aspirantes a los puestos de podio en la división.
Sin embargo, se espera otro duelo muy fuerte entre el Audi R8 LMS GT4 de Veloso Motorsport, compartido por José Rodrigues y Patrick Cunha, y el Mercedes AMG GT4 de NM Racing Team, pilotado por Alberto de Martín y Nil Montserrat, por el triunfo en Jerez.
Si estos son los principales candidatos a ganar el Bronce GT4, tanto Alfonso Colomina, en el McLaren 570S GT4 de SMC Motorsport, como Luís Calheiros y Paulo Macedo, en el Mercedes AMG GT4 de Lema Racing, han ido mejorando a lo largo de la temporada y serán, como mínimo, candidatos al podio.
En la clase Turismo, la competencia será aún mayor en Jerez, con siete coches inscritos en esta categoría.
Daniel Teixeira, en un Cupra TCR de JT59 Racing, ha sido el gran dominador entre los TCR, pero en la pista española tendrá la oposición de José Correia y Beatriz Correia, en un coche similar del JC Group Racing Team, y de Manuel Sousa y Luís Silva, también en una máquina de Martorell, pero inscrita por el Grupo TDS.
El piloto de Murça será el favorito para ganar su división, pero esta vez la oposición será más fuerte, lo que le obligará a dar lo mejor de sí mismo, como siempre ha hecho.
Lo mismo ocurre en la división TC, donde Borja Hormigos y Héctor Hernández, en el BMW M240I Racing de Autoworks Motorsport, se han mostrado más fuertes. El próximo fin de semana, sin embargo, la oposición será aún más fuerte.
PRM Racing inscribirá dos Mini Cooper F56, uno para Alejandro Barambio y Antonio Albacete y el otro para Javier Serrano y César Moreno, y será uno de los principales puntos de interés del fin de semana ver lo competitivo que es el aguerrido coche inglés frente a la máquina muniquesa.
Para animar la división TC, el Ginetta G40 de Monteiros Competição será compartido por dos jóvenes lobos - Miguel Romero y Manuel Almeida - que querrán dejar su huella en la pista de forma positiva.
En GTX, el dúo del Aston Martin Vantage AMR de Araújo Competição, Álvaro Ramos y Fernando Soares, parten como favoritos, pero esta vez tendrán algo nuevo en el campo de adversarios.
André Nabais y Miguel Nabais han sustituido su Porsche Cayman GT4 Clubsport por un McLaren 570S Trophy aún más potente, siempre a cargo de Speedy Motorsport. Aunque el dúo de hermanos tendrá que pasar por un periodo de adaptación a su nueva máquina, podrían ser rivales más agudos para el dúo del coche de Gaydon.
Por parte de Tockwith Motorsports habrá dos ágiles Ginetta G50 -uno para Steve Kirton y Jonathan Elsworth y el otro para Tomás Pinto Abreu y Simon Moore- con cualquiera de estos dúos listos para contrarrestar el ímpetu de sus rivales y asegurarse un puesto en el podio.
También está el Porsche 911 Cup inscrito por el equipo británico para Marcus Fothergill y Dave Bennett, que siempre animan la lucha en la categoría GTC, contribuyendo al espectáculo a los mandos del imponente coche de Weissach.
La suerte está echada y, con un plantel de veinticinco coches, los motivos de interés y las emociones fuertes estarán aseguradas, y las dos carreras de cuarenta y cinco minutos, ambas el domingo, podrán seguirse a través de las redes sociales de la competición.
El programa oficial de la prueba del Circuito de Jerez del Supercars Endurance Ibérico, que forma parte del Festival Jerez Histórico, arranca el viernes con los entrenamientos libres, mientras que la clasificación tendrá lugar el sábado.
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