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Luís Veloso: "El BoP fue determinantepara garantizar el éxito de este campeonato"

El jefe de Veloso Motorsport habla de la exigencia de un circuito urbano como el de Vila Real, que los días 2 y 3 de julio recibirá a las "máquinas" del Campeonato Portugués de Velocidad en dos carreras que prometen mucha emoción


El Campeonato Portugués de Velocidad (CPV)/Supercars Endurance by Hankook volverá, el fin de semana del 2 y 3 de julio, al circuito urbano de Vila Real, con una parrilla de "máquinas" tan impresionantes como el McLaren 570S, el Audi R8 LMS, el Porsche 911 Cup y también los varios y competitivos TCR, proporcionando carreras muy competitivas, cuyo éxito, según Luís Veloso, "es garantizado por la asignación de un BoP".


Antiguo piloto y director durante mucho tiempo de Veloso Motorsport, uno de los equipos de preparación y asistencia más exitosos del panorama de la velocidad en Portugal, incluyendo un notable historial en carreras internacionales, Luís Veloso cree que el actual CPV tiene todas las condiciones para hacer vibrar a los aficionados a la velocidad.



A poco más de tres semanas del Circuito de Vila Real, y tras el dominio del McLaren en el inicio de la temporada, el pasado mes de mayo, en el trazado español del Jarama, Veloso afirma que no hay favoritos para las dos carreras en este trazado: "Ni McLaren, ni Audi ni Ginetta son los principales candidatos a ganar en Vila Real, porque con la introducción del BoP [balance de rendimiento] todos están en igualdad de condiciones. En el Jarama, al principio del campeonato, los españoles destacaron porque tenían un gran conocimiento no sólo de la pista sino también del coche [McLaren], a diferencia de los demás equipos. En cuanto a mí, en los circuitos que vienen, y me refiero a los otros equipos y sus pilotos, seremos tan competitivos como ellos. El BoP puede favorecer ligeramente a un coche u otro, nada muy relevante, pero en términos generales hay una gran igualdad en términos de rendimiento y luego son los equipos y los pilotos los que marcan la diferencia, a través del trabajo de puesta a punto", explicó el "jefe" de Veloso Motorsport.



Luís Veloso atribuye el éxito del actual Campeonato Portugués de Velocidad/Supercars Endurance by Hankook a la introducción del BoP por parte de los promotores de la competición, la única forma de garantizar la equidad entre los diferentes coches: "Por supuesto, el BoP, concebido por SRO [Stephane Ratel Motorsport Group], era determinante para garantizar el éxito del CPV, sobre todo porque es el mismo para cualquier campeonato de GT4. No estamos hablando de un BoP para portugueses, sino de reglas probadas internacionalmente y que dan credibilidad a nuestro campeonato".


Responsables de la preparación del Audi RS8 LMS del dúo Patrick Cunha/Jorge Rodrigues, tanto Veloso Motorsport como los pilotos no tuvieron mucho tiempo para preparar las dos carreras de Jarama, debido a que el proyecto de participación en el CPV se concretó muy cerca del inicio de la temporada.


"Ya se ha visto que hay un grupo de pilotos, como los españoles y Francisco Carvalho y Miguel Cristóvão, un dúo muy equilibrado, que puede ganar carreras y será rápido en todas las pistas. Nos ha faltado tiempo para trabajar en el coche y ahora también está la dificultad de los test en Braga, así que hemos ido al Jarama algo limitados, incluidos los pilotos, porque llevan tiempo sin ir a correr, con sólo un pequeño test y parte de él bajo la lluvia... Tendremos, a partir de ahora, que ir a por los daños, pero los "golpes" sufridos en las dos carreras, tanto por Patrick como por Jorge, ralentizándolos irremediablemente, no nos han permitido sacar grandes conclusiones. Estamos esperando algo de material y luego pretendemos hacer pruebas en Portimão o en Estoril, para llegar a Vila Real más competitivos".


La pista de Vila Real, por no ser una pista permanente, presenta exigencias muy específicas, sobre todo en términos de adherencia, y Luís Veloso lo recuerda: "Este circuito, como cualquier otro, requiere lo mismo de siempre: un coche equilibrado. Por supuesto, hay otras particularidades, como que la adherencia es menor que en una pista convencional que acumula goma. Así que, en este capítulo, tienes que compensar afinando el coche para aumentar el... agarre. Ese es el secreto, conseguir un coche con un comportamiento equilibrado en pista que además sea rápido”.



PROGRAMA PROVISIONAL DEL CPV EN VILA REAL



Viernes (1 de julio)

Entrenamiento privado (40')

Entrenamiento libre (40')

Calificación 1 (15')

Calificación 2 (15')

Sábado (2 de julio)

Carrera 1 (45')

Domingo (3 de julio)

Carrera 2 (45')



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