top of page
  • gt4975

2024 promete más y mejor


Se ha presentado las directrices para el Iberian Supercars de 2024, que se centrarán en la continuidad, pero contarán con una gran novedad: el Supercars España.


La competición tuve un año fabuloso en 2023, con una media de veinticinco participantes por evento que nos regalaron carreras emocionantes, culminando en la última prueba de la temporada, el Estoril Season Finale by NAPA, con una parrilla de salida de treinta y cuatro coches y todos los títulos aún en juego.


A menudo se dice que no se cambia un equipo ganador, por lo que el reglamento técnico permanecerá sin cambios, pero siempre hay margen de mejora y es con esto en mente que Race Ready ha llegado con algunos pequeños cambios y una nueva característica importante.



CALENDARIO


El calendario contará ahora con seis carreras divididas en tres competiciones diferentes – Iberian Supercars, el Campeonato de Portugal de Velocidade y Supercars España.


El certamen ibérico contará con cuatro pruebas, comenzando en el Algarve, pasando por el Jarama, Estoril y terminando en Valencia, por primera vez, a finales de septiembre.


Supercars España arrancará en el Jarama en junio, acompañando a Iberian Supercars, para dirigirse después al Autódromo de Estoril, donde todas las competiciones estarán presentes el mismo fin de semana. En Valencia acompañará la serie ibérica, cerrando la temporada en Jerez el mismo fin de semana que la ronda española del Campeonato de Portugal de Velocidade.


La competición portuguesa también tendrá cuatro pruebas, comenzando igualmente en el circuito de Portimão, pasando por Estoril y Jerez de la Frontera, en su visita anual a España, y regresando al circuito permanente más antiguo de Portugal para terminar su temporada a principios de diciembre.



FORMATO DEL FIN DE SEMANA


En líneas generales, el formato de cada fin de semana será el mismo, pero con la ligera modificación de que los entrenamientos libres serán siempre el sábado para permitir que los equipos y pilotos que sólo quieran tomar parte en la prueba oficial puedan hacerlo en sólo dos días.


El viernes estará reservado a los tests privados para aquellos que lo deseen. Se celebrarán un mínimo de dos sesiones de una hora, lo que permitirá a pilotos y equipos maximizar costes de cara a la temporada.



CATEGORÍAS


También habrá ligeros cambios en las categorías y divisiones, ya que se ha demostrado a lo largo de esta temporada que están bien estructuradas, manteniéndose los neumáticos suministrados por Pirelli.


Sin embargo, se creará una nueva división para la categoría GT4, GT4 Am, que estará reservada a los pilotos noveles que deseen participar en la carrera con coches GT4 homologados.


También habrá mayor equidad en la división GTX, que será exclusiva para los coches GT4 que hayan perdido su homologación.


En la categoría Turismo, la división M2 desaparecerá y habrá una nueva división, TC4, basada en una nueva clase introducida por la FIA para coches de Rally 4 equipados con un kit de pista. De este modo, Race Ready sigue las tendencias internacionales con sus campeonatos


La división TC, reservada a coches procedentes de trofeos, admitirá a partir de ahora coches KIA Ceed procedentes de antiguos trofeos monomarca, lo que les permitirá participar en las competiciones más importantes de la Península Ibérica en la categoría Touring con presupuestos asequibles.


Estas son las directrices para 2024, y Race Ready espera que, tras el rotundo éxito de este año, pueda seguir otra temporada con buenas parrillas de salida que puedan entusiasmar a pilotos, equipos y, por supuesto, al público.


Para Diogo Ferrão, CEO de Race Ready, "creo que todos estarán de acuerdo conmigo en que 2023 fue un éxito para Iberian Supercars. Queremos seguir trabajando de la forma que nos trajo hasta aquí y ayudar a los pilotos y equipos a participar en nuestras competiciones para que puedan beneficiarse de carreras competitivas y emocionantes, al tiempo que ofrecen a los aficionados un buen espectáculo.


Hemos creado una competición española, Supercars España, para responder al creciente interés de pilotos y equipos en España. Mantenemos la posibilidad de que los competidores realicen una temporada con sólo cuatro carreras, lo que corresponde al número de pruebas de cualquiera de los campeonatos. Pero los que deseen una temporada más larga, con seis pruebas, participarán en tres competiciones diferentes. Creo que, con los calendarios y el escalonamiento de categorías y divisiones, todo el mundo podrá encontrar un programa a su medida".


Comments


bottom of page