GT4 - Los cinco aspectos más destacados de la temporada

Los tres campeonatos del Supercars Endurance han llegado al parón veraniego con una temporada marcada por el crecimiento de la afluencia de público, por unas parrillas que se mantienen entre las más numerosas de Europa para los GT4, por una estructura competitiva que ha puesto en valor todas las categorías y por una creciente internacionalización. Los motivos han sido muchos después de tres etapas y hemos reunido los cinco hechos que más han destacado hasta ahora.

Gran afluencia de público

Una de las señas de identidad de la temporada 2026 ha sido la fuerte afluencia de público. Independientemente de las características de cada circuito, el Iberian Supercars, el Campeonato de Portugal de Velocidad y el Campeonato de España de Supercars han conseguido atraer a miles de espectadores, confirmando el creciente interés por la competición.

En el Algarve, un circuito donde tradicionalmente resulta más difícil movilizar a grandes audiencias debido a su ubicación, se registró una afluencia muy significativa a lo largo del fin de semana, de alrededor de cinco mil personas. Uno de los momentos más destacados fue la visita al pit-lane, durante la cual más de mil aficionados pudieron acceder a la vía de boxes, conocer de cerca los coches, conversar con pilotos y equipos y descubrir los entresijos de una prueba internacional.

En el Circuito de Jarama, en Madrid, volvió a confirmarse la fuerte tradición del automovilismo español. Cerca de 20.000 espectadores pasaron por el circuito durante el fin de semana del Jarama Classic, proporcionando un ambiente especialmente vibrante en las gradas y el paddock.

En Vila Real, como es habitual, el trazado urbano volvió a transformarse en una auténtica fiesta del automovilismo. Miles de personas ocuparon las calles de la ciudad durante los tres días de competición, más de 100.000, reforzando el estatus de la prueba transmontana como uno de los mayores eventos deportivos celebrados en Portugal.

El contacto directo entre público, pilotos y equipos continúa siendo una de las grandes apuestas de la organización, acercando a los aficionados al campeonato y contribuyendo a una experiencia que va mucho más allá de las carreras.

Las carreras distribuidas en dos días refuerzan el espectáculo

Una de las novedades de 2026 fue la distribución de las dos carreras entre el sábado y el domingo, en lugar de disputarse ambas el domingo, como sucedía hasta 2025, junto con la separación de las parrillas de GT4 y GTC/Turismos. El cambio permite poner en valor individualmente cada carrera y a sus respectivos vencedores, garantizando un momento de protagonismo para cada división en cada jornada.

El nuevo formato también proporciona a los equipos más tiempo para analizar los datos de la primera carrera, corregir problemas y preparar la segunda, aumentando su capacidad de reacción entre ambas pruebas.

Para el público y los medios de comunicación, el cambio representa igualmente una ventaja. Con retransmisión televisiva durante los dos días, el Supercars Endurance gana mayor exposición y ofrece a los espectadores una oportunidad adicional de seguir la competición y vivir sus emociones ya desde el sábado.

El ascenso de la GT4 Pro-Bronce

La fuerza de la GT4 Pro-Bronce es evidente por la diversidad de protagonistas que han luchado por las posiciones de cabeza. En seis carreras, tres parejas diferentes ya han triunfado en la división, con José Carlos Pires y Francisco Abreu, de Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, Nuno Afonso y Alexandre Areia, de Gianfranco Motorsport, y Nuno Pires y Orlando Batina, de Batina Racing, llevando sus respectivos Toyota GR Supra GT4 EVO2 al escalón más alto del podio.

La competitividad, sin embargo, no se limita a los vencedores. Himar Acosta y Kyam Potez, con un Mercedes-AMG GT4 de CV Performance x JP Motorsport, Guillermo Aso y Mario Pinazo, también con un coche de la marca de Stuttgart pero de NM Racing Team, y Alfonso Colomina y Lluis Mas, con un McLaren Artura GT4 de McLaren Barcelona – SMC Motorsport, también han demostrado capacidad para luchar por las posiciones de cabeza.

Este equilibrio se refleja directamente en las clasificaciones, dejando completamente abiertas las decisiones de los títulos de GT4 Pro-Bronce en el Iberian Supercars, el Campeonato de Portugal de Velocidad y el Campeonato de España de Supercars. Con varias parejas separadas por diferencias reducidas y todavía varias pruebas por disputar, cualquiera de ellas puede asumir un papel determinante en la lucha por los campeonatos.

El campeonato se ha convertido en una competición verdaderamente internacional

La internacionalización del Supercars Endurance continúa acelerándose y constituye una de las tendencias más evidentes de la temporada 2026.

Además de los equipos y pilotos portugueses y españoles, el campeonato cuenta actualmente con participantes procedentes de Alemania, Andorra, Australia, Brasil, Colombia, Dinamarca, Eslovenia, Francia, Islas Mauricio, Líbano, Lituania, Mozambique, Países Bajos, Reino Unido, Rumanía, Suecia, Suiza y Uruguay, hasta un total de dieciséis países diferentes, una realidad que también se refleja en la diversidad de las estructuras presentes en el paddock.

Varios equipos utilizan ya el campeonato como parte integrante de sus programas de formación de pilotos, mientras que jóvenes procedentes de diferentes países encuentran en el Supercars Endurance una oportunidad para iniciar su trayectoria en los GT4.

Esta diversidad contribuye a elevar el nivel competitivo del campeonato y refuerza su proyección internacional, consolidando la competición ibérica como una de las principales referencias de Europa en el panorama de los GT.

La competitividad es extremadamente elevada en todas las divisiones

Pocos campeonatos consiguen presentar un equilibrio tan marcado como el que se ha observado durante la presente temporada.

A lo largo de las seis carreras disputadas hasta el momento, dos en el Algarve, dos en Jarama y dos en Vila Real, solo Francisco Mora y Rodrigo Almeida, con un Toyota GR Supra GT4 EVO2 de Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, han conseguido repetir una victoria absoluta. Todos los demás triunfos se han repartido entre diferentes parejas, poniendo de manifiesto la enorme competitividad existente.

Nuno Afonso y Alexandre Areia, con el Toyota de Gianfranco Motorsport, Luís Aguiar y Rafael Rajani, con el McLaren Artura GT4 de McLaren Barcelona – SMC Motorsport, Tomás Teixeira y César Machado, con el Supra de Speedy Motorsport, así como Hendrik Still y Carlos Vieira, con el Porsche Cayman RS CS de Veloso Motorsport, también han subido al escalón más alto del podio, confirmando que existen varios candidatos capaces de luchar por la victoria en cada fin de semana.

El equilibrio se extiende igualmente a las diferentes divisiones del campeonato, donde las diferencias entre los principales protagonistas son muy reducidas. La estrategia, la gestión del tráfico, la eficacia en las paradas en boxes y la consistencia a lo largo de las carreras han desempeñado un papel determinante en la definición de los resultados, poniendo de manifiesto la exigencia de la competición.

Este elevado grado de competitividad hace que prácticamente todas las carreras permanezcan abiertas hasta los instantes finales, ofreciendo un espectáculo deportivo de alto nivel y haciendo imprevisible la lucha por las victorias y los campeonatos.

La próxima etapa del Supercars Endurance se disputará en el Circuit Ricardo Tormo, entre el 24 y el 27 de septiembre, como parte del programa del Iberian Racing Festival Valencia. La competición regresará así al trazado valenciano para la cuarta ronda de la temporada, momento en el que los campeonatos comenzarán a entrar en su fase decisiva.